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淄博昶旭物流有限公司，提供長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等地長短途整車零擔公路運輸業務，集倉儲包裝、物流配送、搬家為一體的正規。公司自成立以來始終堅持規范化管理， 深入推行企業管理的制度化、標準化、流程化、規范化，將一如既往的發揚“誠信、專業、合作、共贏”的企業精神，以更加嚴謹、求實、真誠的態度，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶提供最佳的供應鏈綜合服務。專業調兩廣車,物流,搬家緊張的終于落幕。記者了解到，近年來，新疆電子商務行業得到了長足發展，新疆人在淘寶開店的有2萬多家，從業人員 4-5萬人。2013年底，新疆網民突破，達到1094萬人，在全國各省區順序第9位，已進入地區行列。與網民數量形成鮮明對比的是，新疆電商及從業人員的數量，在全國卻排在“后進生"行列。是什么制約新疆電商的發展？新疆電商路在何方？日前，記者就這些問題走訪部分新疆部分電子商家及相關業內人士。
現狀：物流、運營人才匱乏制約發展
記者在走訪中發現，在網購的!爆背景下，本該賺得盆滿缽滿的電商們卻在大喊缺人。今年“”期間，淘寶的交易額在300萬左右，雖然比去年同期的交易額要高，但是對比內地一些銷售地方特產的電商，這個交易額是很低的。新疆果業大唐絲路電子商務有限公司杠經理劉漢坤告訴記者，其實每當遇到 “”這樣的購物節，他們也在計劃做一些大型活動，但是每次都是心有余而力不足，企業內部缺乏優秀的電商運營人才致使他們在起跑線上就輸給了沿海做特產的電商，企業內部也在從內地挖高科技人才，但往往是一些不定因素讓沿海的一些高興才望而卻步。
而對于電商能否順利發展起著關鍵作用的物流企業，也在大喊缺人。“每天天不亮就開始裝貨、送滑平均每天的送貨量在百件以上，“”的單子多，我們幾乎是連軸轉，連個吃飯時間都沒有……”從事兩年快遞工作的魏小龍告訴記者，他干這行已有兩年時間，別***出而作，日落而歸，他是每天披星戴月，每札千元左右的本工資是他一家老小的主要經濟來源。
“為了不影響今年“”的工作，我們吸取了往年的教訓，在“”之前就在招聘網上發出了**快遞員廣告。”烏魯木齊申通快遞的負責人張強告訴記者，為了吸引**者，他們打出了日薪120元，甚至高于120元的薪酬待遇。
“實際上，對新疆來說，物流人才最缺的是中高端人才。”對于目前物流人才現狀，新疆物流學會常務副會長、新疆大學科學技術學院物流與電子商務系主任王海靈表示，雖然一線操作工流動性較大，但是相對來說補充起來困難不大，但是中高端人才的缺口則非常大。“尤其是綜合運營，規劃設計類人才，很是。”王海靈說，他舉例說，由于極度缺乏此類人才，新疆物流公司要做物流項目的規劃，往往要從內地請設計規劃師做規劃。
[本信息來自于今日推薦網]