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10 提供專業(yè)小轎車。托運業(yè)務(wù)

京東自營業(yè)務(wù)是典型的標品供應(yīng)鏈，與他相對應(yīng)的京東物流是典型的倉配模型的快遞。通過在全國設(shè)立分倉，每個倉庫覆蓋周邊城市，這樣全國主要城市都能實現(xiàn)24小時送達到家的優(yōu)質(zhì)體驗。由于商品高度標準化且貨值較高，庫存成本相對可承受。

全國范圍內(nèi)實現(xiàn)24小時內(nèi)送達在技術(shù)上不復(fù)雜。這跟供應(yīng)鏈模式相關(guān)，跟物流企業(yè)的好壞無關(guān)。智能化和高新技術(shù)的運用可以一定程度提升運營效率和服務(wù)體驗，但是不會突破這兩種模式差別所形成的成本和時效差距。脫離客戶需求和運營模式大談機器人和無人機，只是打口水仗而已。

當然由于阿里和京東的互相競爭，其戰(zhàn)場也不斷外延，目前模式已經(jīng)互有重疊。阿里推出的天貓超市，就是典型的標品供應(yīng)鏈管理模式，采用的物流模式也是倉配模型，所以也很快地實現(xiàn)了全國主要城市24小時內(nèi)送達。京東也推出了POP開放平臺，采用開放的商家入駐方式，POP商家的供應(yīng)鏈是典型的非標品供應(yīng)鏈，絕大部分沒有采用京東的物流服務(wù)，而是采用社會化網(wǎng)絡(luò)快遞服務(wù)。

3、電商快遞的主體是網(wǎng)絡(luò)快遞模型

從目前的主要電商平臺來看，這兩種電商快遞市場的體量(2016年數(shù)字)：

1、網(wǎng)絡(luò)快遞模式：目前主要包括淘寶，天貓，京東POP，微商，拼多多等。

—阿里系擁有**大的份額，淘寶4500萬單/日，天貓1000萬單/日

—京東POP大約500萬單/日

—總計大約7000萬單