以下列是有關鋰電池認證解析讓你更全面了解！
  1、UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測試，只要是涉及到空運的出貨包裝里面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池？安裝在設備上的電池？還是與設備包裝在一起的電池？都需要進行UN38.3測試并且取得航空運輸鑒別報告后方可通過空檢。認證周期從幾天到一個月不等（主要根據產品的容量，前期條件的試驗來定），認證費用從幾千人民幣到一萬多人民幣不等。最近UNDOT(UND38.3)的正式強制，導致很多廠商也在徘徊，找不到適合的第三方檢測機構。事實上，只要符合實驗室IEC17025的要求，有相關UN38.3檢測專業(yè)設備，強有力的技術指導做后盾，都可以進行UN38.3測試并出具UN38.3測試報告；值得注意的是：最終航空運輸鑒別報告一定要由中國民航總局直接授權認可的危險品鑒定機構才能審核發(fā)證，UNDOT(UND38.3)和其它認證的區(qū)別是，其它認證的效果體現在終端銷售市場上，UNDOT(UND38.3)的測試效果體現在運輸過程中。 
  2、CE認證：適合范圍為歐盟地區(qū)，分為安全和性能測試，認證周期從幾天到一年不等，認證費用從幾千人民幣到幾萬人民幣不等。CE認證相對UL認證，通過的概率（安全）相對高一些，在我們看來，歐盟成員國的龐大更吸引了大多廠商進行CE認證，畢竟，歐美和北美的銷售價格比國內相對好很多，但就是因為歐盟的龐大，所以其標準更新的速度也是令人詫異，所以導致很多廠商一直處于比較迷茫的狀態(tài)，似乎很難跟上標準的更新。CE認證屬于自我聲明，如果廠家自己有能力進行測試，則完全可以在自己的產品上貼上CE符合性標簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場被抽查不合格，則會被召會（很嚴重的罰款），所以國內很多廠家都委托第三方進行測試，很大程度上避免了召回的風險。 
  3、歐盟電池指令：2003年歐洲相繼出臺了ROHS和WEEE指令，令各個國家特別是國內的電器生產廠商一片嘩然，大家奔波與了解兩個指令之間。但很多人卻不知道，這兩個指令不合適“電池”，電池有專門的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC和/98/101/EC，歐盟電池指令和ROHS是適合不同產品的平行指令，但很多電池廠商堅信“SGS認證”和“ROHS”，殊不知是個根本性的錯誤！SGS是歐洲的一個認證機構而已，ROHS指令不適合電池，所以，歐盟電池指令才是正確的稱謂，大家應該關注“歐盟電池指令”，而不是其他指令，否則會容易導致很多不必要的麻煩。
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